TESI DI LAUREA - 1999
Anno:
1999
Tesista:
Giuseppe
Aiello
Titolo:
Indagine sull'incidentalità dell'area di Catania e proposte
di riqualificazione della viabilità
Sommario:
In
questo studio l'allievo analizza in primo luogo tutte le
"politiche" nazionali ed internazionali inerenti agli
interventi mirati al miglioramento della sicurezza
stradale.
In secondo luogo, sono state prese in esame le cause e le
conseguenze degli incidenti che hanno interessato, negli
ultimi anni, le infrastrutture viarie (sia extraurbane che
urbane) appartenenti alla rete stradale della città di
Catania.
Tutti i dati raccolti sono stati elaborati criticamente al
fine di fornire le direttive più adeguate per ripartire il
budget messo a disposizione dalle Amministrazioni per il
perseguimento dell'obiettivo di riduzione
dell'incidentalità stradale.
Le considerazioni conclusive confermano la validità della
tendenza attuale orientata a privilegiare gli interventi di
sicurezza passiva.
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Tesista:
Cinzia
Arcieri
Titolo:
Criteri progettuali per le aree di servizio autostradali
tramite l'utilizzo di una nuova metodologia di calcolo del
livello di funzionalità
Sommario:
In
questa tesi l'allieva analizza gli standard progettuali e
le norme inerenti alle aree di servizio, per poi giungere
alla proposta di nuovi criteri progettuali.
In particolare si è fatto riferimento ad un rilievo
sperimentale condotto presso due aree di servizio
bilaterali situate lungo la Tangenziale Ovest di Catania,
nel corso del quale sono stati dedotti alcuni parametri
utili a definire i tempi persi dagli utenti durante le
"attività" svolte presso le stazioni di servizio
(rifornimento, parcheggio, attività secondarie, ecc.).
Sono stati poi introdotti i concetti di capacità e di
livello di servizio delle aree di servizio, proprio in
funzione dei ritardi accumulati dagli utenti; ciò ha
permesso di definire una metodologia di calcolo del livello
di funzionalità che, per certi versi, ricalca le procedure
analoghe descritte dall'Highway Capacity Manual (1994).
L'applicazione di tale procedura si è "risolta", per il
caso in esame, nella proposta di un'area di servizio
"unilaterale".
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Tesista:
Alessandro
Basile
Titolo:
Indagine sperimentale sulle traiettorie di uscita dalle
carreggiate autostradali. Ipotesi di adeguamento della
normativa esistente
Sommario:
In
questo studio l'allievo analizza la dinamica delle manovre
di uscita dalle carreggiate autostradali, arrivando a
proporre una nuova organizzazione geometrica dei "tronchi
di uscita".
Tramite un'indagine sperimentale condotta presso una serie
di "uscite" autostradali sono stati acquisiti i dati
necessari alla taratura di un modello analitico per
l'analisi delle traiettorie effettivamente percorse.
I risultati ottenuti, hanno indotto a proporre l'uscita "ad
ago" come elemento geometrico adatto a consentire, in
sicurezza, la manovra di uscita alle velocità compatibili
con quelle della viabilità autostradale.
Si è infine individuato l'intervallo di variabilità
dell'angolo di inclinazione delle rampe di uscita,
compatibilmente con le indicazioni provenienti dal modello
analitico, e nel rispetto delle traiettorie riscontrate
sperimentalmente.
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Tesista:
Rosario
Chisari
Titolo:
Analisi critica dell'influenza dei mezzi pesanti sulla
qualità della circolazione in base a rilievi
sperimentali
Sommario:
In
questa tesi l'allievo analizza l'influenza dei mezzi
pesanti sulla qualità della circolazione stradale.
In particolare, dopo un'attenta analisi della procedura
proposta dall'Highway Capacity Manual (1994) per il calcolo
del livello di servizio sulle autostrade, è stata
verificata la validità della procedura medesima mediante
l'applicazione su un tronco stradale appartenente alla
Tangenziale Ovest della città di Catania.
In tale contesto è stato eseguito un rilievo sperimentale
presso il tronco stradale suddetto e, dalla correlazione
tra i risultati teorici e quelli sperimentali, è stato
possibile valutare i reali livelli di servizio associati
alle condizioni di viabilità palesemente influenzate dalla
circolazione dei mezzi pesanti.
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Tesista:
Domenico
Ferrara
Titolo:
Verifica delle rampe di ingresso in autostrada in base alla
metodologia dell'Highway Capacity Manual (1994)
Sommario:
In
questa dissertazione l'allievo analizza preliminarmente le
indicazioni fornite dall'Highway Capacity Manual (1994) per
il dimensionamento e la verifica delle rampe e dei sistemi
autostradali.
E' stato poi condotto un rilievo sperimentale presso un
tronco di uscita autostradale, al fine di valutare
l'effettivo comportamento adottato dagli utenti
nell'approccio al "sistema-rampa".
L'applicazione delle procedure consigliate dall'H.C.M.
risultano efficacemente adeguate a descrivere il livello di
funzionalità delle rampe "italiane", anche se la verifica
della lunghezza del "tronco" di uscita, effettuata a mezzo
della teoria delle code, "induce" a scegliere valori più
elevati al fine di garantire modeste variazioni di velocità
nella fase di esecuzione delle manovre di divergenza dalla
carreggiata principale.
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Tesista:
Vito
Magro Zingale
Titolo:
Verifica sperimentale dei coefficienti di equivalenza dei
veicoli pesanti in leggeri previsti dall'Highway Capacity
Manual (94)
Sommario:
In
questo studio l'allievo propone una rielaborazione dei
criteri, proposti dall'Highway Capacity Manual (1994), per
la definizione dei coefficienti di equivalenza tra veicoli
pesanti e veicoli leggeri.
In particolare si è fatto riferimento ad una duplice
analisi: 1) si è strutturata una procedura analitica che,
partendo dai dati che descrivono il comportamento dinamico
dei mezzi pesanti, ha consentito di valutare l'influenza
dei mezzi pesanti sulle condizioni della circolazione in
corrispondenza delle livellette "in salita"; 2) si è tarato
il modello analitico mettendo in conto i risultati ottenuti
a mezzo di un rilievo sperimentale.
La procedura di calcolo così elaborata consente infine di
introdurre un coefficiente correttivo variabile in funzione
della velocità e della densità veicolare. Risulta quindi
ridefinita tutta la procedura di calcolo del livello di
servizio delle strade con caratteristiche autostradali.