TESI DI LAUREA - 2001
Anno:
2001
Tesista:
Giovanna
Barreca
Titolo:
Indagine
sperimentale sulle traiettorie di immissione nelle
carreggiate autostradali. Ipotesi di adeguamento della
normativa
Sommario:
In
questa tesi l'allieva parte con l'analisi degli standard
progettuali e delle norme (italiane ed americane) inerenti
alle corsie di immissione nelle carreggiate autostradali.
Inoltre si è fatto riferimento a quegli studi, basati sulla
teoria delle code, che prospettano criteri di
dimensionamento in funzione dell'intervallo critico
accettato dagli utenti (ciò comporta che la corsia di
immissione diventa un vero e proprio tronco di attesa).
Si sono poi eseguiti dei rilievi sperimentali, presso tre
svincoli autostradali (sulla Tangenziale di Catania e sulle
Autostrade Catania-Palermo e Messina-Catania), finalizzati
allo studio delle traiettorie effettivamente realizzate dai
veicoli in ingresso. L'analisi dei dati, avendo palesato la
netta preponderanza di traiettorie "ad ago", ha indotto
alla proposta di corsie di immissione ad ago in tutte
quelle situazione in cui i flussi sulla corsia principale
consentano ai veicoli in ingresso una certa libertà di
effettuare tale tipo di manovra.
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Tesista:
Natalia
Distefano
Titolo:
Analisi critica della capacità ambientale delle
infrastrutture stradali e proposta di metodologie di
gestione e di adeguamento col supporto dei Sistemi
Informativi Territoriali
Sommario:
In
questa tesi l'allieva effettua un confronto critico tra la
capacità fisica offerta dalle infrastrutture urbane (in
termini delle restrizioni al deflusso veicolare dovute alla
geometria ed alla continua presenza di incroci) e la
capacità ambientale (ovvero quel limite, in termini di
veicoli transitanti in un periodo di riferimento, oltre il
quale la concentrazione di inquinanti supera la soglia
ammissibile).
Il risultato finale è stato quello di prospettare un SIT a
valenza ambientale, che si presta cioè ad essere
interrogato sulle situazioni in cui la capacità ambientale
venga raggiunta o superata per effetto dei flussi veicolari
presenti nella rete viaria. Tale SIT inoltre è stato
pensato anche per svolgere, attraverso l'interfaccia con
periferiche disposte in loco, un ruolo di informazione
dinamica agli utenti del trasporto pubblico e privato, al
fine di "indirizzare" l'esecuzione degli spostamenti in
relazione alle emergenze dettate dal traffico e dalle
condizioni ambientali.
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Tesista:
Vincenzo
Fasà
Titolo:
Analisi critica delle prestazioni in termini di sicurezza
delle intersezioni stradali in ambito urbano
Sommario:
Nella
tesi l'allievo analizza le problematiche della sicurezza
delle infrastrutture stradali in ambito urbano con
particolare riferimento ai "black spot" costituiti dagli
incroci di vario tipo (intersezioni a raso libere, regolate
dallo stop, semaforizzate, rotatorie).
Viene proposta una metodologia sistematica ed organica per
la scelta e la classificazione delle intersezioni in
termini delle loro prestazioni di sicurezza. La procedura è
stata tarata a partire dai dati di incidentalità che,
nell'anno 2000, sono stati acquisiti dagli organi di
Polizia per il centro urbano della città di Catania.
La creazione di una mappa di incidentalità per l'area
d'indagine ha permesso di individuare diverse classi di
incidentalità per ognuna delle quali si sono volute
proporre le soluzioni per ridurre il grado di pericolosità.
Alcuni dei possibili interventi sono stati dedotti dalla
Normativa AASHO americana che, per molti aspetti, risulta
essere più attenta e precisa delle Norme italiane del CNR.
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Tesista:
Lorenzo
Nicolosi
Titolo:
Analisi della manovra di sorpasso in autostrada tramite
modelli di simulazione
Sommario:
In
questo studio l'allievo ha messo in evidenza l'influenza
dei mezzi pesanti sulle condizioni di sicurezza legate
all'effettuazione della manovra di sorpasso in autostrada.
In tale contesto è stato realizzato un modello di
simulazione, adeguatamente trasposto in software, utile per
analizzare le condizioni di deflusso in autostrada al
variare della percentuale dei veicoli presenti (sia leggeri
che pesanti). Il modello è stato poi tarato con i dati
sperimentali dedotti da un rilievo di traffico condotto
sulla Tangenziale di Catania.
Da questo studio è stato possibile evincere come la
"vocazione" al sorpasso sia influenzata in maniera pesante
dalle interferenze veicolari a cui i conducenti sono
soggetti soprattutto da parte dei veicoli lenti che,
provocando la formazione di plotoni, limitano la
possibilità di sorpasso. Alcune soluzioni al problema
possono tradursi nell'imposizione di rigorosi limiti minimi
di velocità e nella realizzazione di corsie di
arrampicamento per i mezzi pesanti.
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Tesista:
Ivan
Ramondetta
Titolo:
Le caratteristiche geometriche e di traffico delle strade
extraurbane come elementi fondamentali per l'analisi
dell'incidentalità. Elaborazione di un modello previsionale
col supporto di rilievi sperimentali
Sommario:
In
questa tesi, l'allievo propone la formulazione di un
modello previsionale per il calcolo dei parametri di
incidentalità della rete viaria extraurbana. Il modello è
stato tarato sulla rete stradale statale della Sicilia
orientale (SS 194 ed SS 514 Catania-Ragusa, SS 192
Catania-Enna, SS 121 Misterbianco-Paternò ed SS 284
Paternò-Adrano).
Partendo dalla misura (tramite GPS) e dall'analisi delle
caratteristiche geometriche indicate quali potenzialmente
influenzanti il verificarsi di eventi sinistrosi, dal
conteggio dei volumi di traffico (sintetizzati mediante il
TGM) e dallo studio del numero di incidenti occorsi nel
periodo 1991-1999, si è pervenuti ad un'espressione
analitica che appare in grado di fornire una discreta
efficacia previsionale nella stima del numero totale di
incidenti che possono verificarsi in tronchi stradali
analoghi a quelli analizzati. Si ritiene che tale modello
possa essere utile nelle fasi di analisi e di verifica
dell'efficacia degli interventi migliorativi.
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Tesista:
Francesco
Sinnona
Titolo:
Analisi critica delle caratteristiche di sicurezza stradale
connesse alla geometria verticale dei tracciati
Sommario:
In
questo studio l'allievo analizza un aspetto di particolare
interesse per la sicurezza stradale, ovvero quello dei
condizionamenti indotti dalla geometria verticale dei
tracciati stradali extraurbani.
In primo luogo si sono analizzati i modelli previsionali in
grado di dedurre il numero di incidenti che, sotto
determinate condizioni geometriche e di traffico, hanno
un'elevata probabilità di verificarsi in un determinato
arco temporale. Si è dimostrata la trasferibilità di questi
modelli (in particolare quello di Neumann e Glennon) in
Italia attraverso una taratura effettuata tramite l'analisi
di due infrastrutture della realtà italiana (la Tangenziale
di Catania e l'Autostrada A3 Salerno - Reggio Calabria).
Si sono proposti infine, a valle di una procedura di
analisi del rischio, gli interventi per il miglioramento
delle caratteristiche di sicurezza, riconducibili sempre ad
una configurazione plano-altimetrica in grado di garantire
velocità operative coerenti con quelle di progetto.