TESI DI LAUREA - 2009
Anno: 2009
Tesista:
Giorgio Battaglia
Titolo:
Verifiche di sicurezza pedonale in corrispondenza delle
intersezioni stradali urbane con il metodo dell’analisi
comparativa. Indagini sperimentali presso alcuni Comuni
della Sicilia Orientale
Sommario:
Dopo aver inizialmente analizzato i riferimenti di
letteratura relativi all’analisi di incidentalità stradale,
l'allievo ha studiato e rielaborato la tecnica dell'analisi
comparativa delle intersezioni stradali dal punto di vista
della sicurezza pedonale, messa a punto dai ricercatori del
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale
dell'Università degli Studi di Catania. Tale tecnica
permette di dedurre il livello di sicurezza realmente
caratteristico delle intersezioni stradali urbane,
attraverso il confronto con schemi virtuali rappresentativi
dei massimi benefici ottenibili in termini di sicurezza per
i pedoni. Infine è stata condotta un’indagine sperimentale
presso numerosi incroci urbani appartenenti a differenti
realtà della Sicilia Orientale; a tali siti è stata
applicata la procedura suddetta e, per essi, si sono
proposti interventi risolutivi delle condizioni di
pericolosità per i pedoni.
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Salvatore Cafici
Titolo:
Problematiche connesse alla sicurezza pedonale secondo la
metodologia della Road Safety Analysis (RSA). Indagine
sperimentale nel territorio della città di
Catania
Sommario:
Nella presente dissertazione, l'allievo ha affrontato le
problematiche di sicurezza relative ai pedoni in ambito
urbano. In particolar modo si è affinata la metodologia
dell'analisi di sicurezza, da qualche tempo impiegata ad
ampio spettro nell'ambito delle verifiche di funzionalità
delle infrastrutture stradali, attraverso l'utilizzo di
apposite check list (liste di controllo) elaborate
specificatamente per lo studio delle condizioni di
sicurezza offerte ai pedoni dai diversi elementi che
compongono la geometria complessiva delle reti stradali
urbane. La metodologia della Road Safety Analysis (RSA),
applicata al contesto urbano della città di Catania, ha
permesso infine di caratterizzare il livello di sicurezza
di molteplici siti appartenenti al contesto urbano della
città di Catania, evidenzianone le difettosità tipiche di
marciapiedi, attraversamenti pedonali e fermate di autobus,
e proponendo gli interventi mirati a rimuovere tali
difettosità e, in ogni caso, a mitigarle.
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Tesista:
Elisa Di Mauro
Titolo:
Esperienze statunitensi in merito alla sicurezza stradale
dei pedoni in corrispondenza delle intersezioni stradali in
ambito urbano
Sommario:
Il riferimento tecnico utilizzato dall’allieva è costituito
dal Manuale elaborato dal TCRP (Transit Cooperative
Research Program) e dal NCHRP (National Cooperative Highway
Research Program) dal titolo “Improving Pedestrian Safety
at Unsignalized Crossing” (2006). Tale manuale propone
diverse soluzioni ingegneristiche per il miglioramento
della sicurezza pedonale in corrispondenza delle
intersezioni non semaforizzate, principalmente nei casi di
aree molto trafficate e servite dai mezzi di trasporto
pubblico. Nella tesi vengono descritte alcune soluzioni,
sia tradizionali (semafori, attraversamenti pedonali, etc.)
che innovative (dispositivi luminosi, segnali a messaggio
variabile, etc.), utili a migliorare il livello di
sicurezza offerto ai pedoni. Lo studio propone anche
interessanti risultati di indagini sperimentali che hanno
permesso di quantificare la velocità pedonale in diverse
condizioni operative, nonchè di caratterizzare il
comportamento degli automobilisti in prossimità degli
attraversamenti pedonali presenti agli incroci.
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Tesista:
Giuseppe Fresta
Titolo:
Sicurezza nelle gallerie ferroviarie: Modellazione numerica
dei tunnel per la valutazione del rischio
d’incendio
Sommario:
Il mondo ferroviario, ormai da qualche tempo, sta
sfruttando l'opportunità fornita dallo sviluppo di modelli
di calcolo sempre più sofisticati, coltivando e sviluppando
metodologie innovative per la valutazione delle situazioni
potenzialmente rischiose sulle proprie infrastrutture; oggi
vengono sviluppate analisi di rischio probabilistiche
supportate dall’impiego di molteplici modelli
deterministici dedicati all’analisi degli scenari di
incendio, grazie ad un approccio ormai consolidato ma in
continuo sviluppo ed evoluzione.
Obiettivo principale della tesi di laurea è stato quello di
definire completamente e correttamente una metodologia per
la valutazione deterministica del danno al ricettore uomo
nell’eventualità dell’incendio di un tunnel, attraverso un
percorso coerente di studio e sperimentazione
concretizzatosi nella “costruzione e validazione di un
modello numerico di simulazione dell’incendio e dell’esodo
in galleria ferroviaria”.
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Tesista:
Santi Mirabella
Titolo:
Proposta di una metodologia innovativa basata sugli scenari
d’incidente per la determinazione degli interventi mirati
alla riduzione della pericolosità dei siti
stradali
Sommario:
In questo studio si è elaborata una metodologia innovativa
basata sugli scenari di incidente per la determinazione
degli interventi mirati alla riduzione della pericolosità
dei siti stradali, ottemperando così alle Direttive della
Comunità Europea, che impongono come obiettivo, nel Libro
Bianco del 13 settembre 2001, la riduzione della mortalità
del 50% entro il 2010. La metodologia proposta è stata
testata su un campione vasto e differenziato di incidenti
occorsi nel tessuto urbano del comune di Catania negli anni
2007 e 2008.
Tramite la procedura proposta, dunque, è possibile
individuare in maniera agevole quei problemi di sicurezza
dai quali scaturiscono i maggiori pericoli incidentali per
i tronchi e per le intersezioni a raso di qualunque tipo
(comprese le rotatorie, spesso trascurate negli analoghi
studi di settore). In tal modo si creano i presupposti per
la predisposizione dei provvedimenti per la messa in
sicurezza degli elementi componenti le reti stradali,
quali: adeguamento geometrico, rifacimento degli strati
superficiali della sovrastruttura, manutenzione di
segnaletica ed illuminazione, interventi di moderazione del
traffico, riorganizzazione del traffico veicolare, etc.
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Tesista:
Francesco Ossino
Titolo:
Valutazione della sicurezza delle intersezioni stradali
mediante tecniche di analisi statistica. Caso studio: il
Comune di Catania
Sommario:
Nella presente dissertazione, sono state affrontate le
problematiche di sicurezza relative alle intersezioni
stradali in ambito urbano, con particolare riferimento alle
modalità di previsione dei parameri quantitativi
dell’incidentalità. L’obiettivo specifico è consistito
nella determinazione dei modelli previsionali
d’incidentalità con l’ausilio di tecniche di regressione
statistica. Attraverso i modelli lineari generalizzati
(GLIM), in particolare, si sono potuti ricavare modelli
previsionali dell'incidentalità “ad-hoc” per il Comune di
Catania, grazie ai quali è possibile prevedere la frequenza
incidentale di una data intersezione in funzione delle
effettive "caratteristiche strada-ambiente"; a tal fine si
sono utilizzati i dati di incidentalità (acquisiti per
l'ultimo biennio di riferimento) e quelli
geometrico-funzionali relativi ad un ampio campione di
intersezioni stradali urbane. A seguito dell'applicazione
dei modelli elaborati si è, infine, effettuata l’analisi di
alcuni siti pericolosi, culminata con l'applicazione del
metodo del controllo statistico di qualità.
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Tesista:
Salvatore Parisi
Titolo:
Valutazione delle prestazioni di sicurezza dei tracciati
stradali extraurbani mediante indicatori sintetici.
proposta di adeguamento della procedura europea del
SafetyNet
Sommario:
Nella presente dissertazione è stata presa in esame la
procedura di valutazione del livello di sicurezza stradale
indicata dai ricercatori del progetto europeo SafetyNet
mediante l’introduzione degli indicatori di prestazione di
sicurezza (S.P.I.). In particolare sono stati esaminati gli
S.P.I. relativi al disegno stradale e, per essi, sono stati
proposti degli indicatori aggiuntivi che consentissero di
adeguare la procedura di valutazione. A supporto delle
ipotesi formulate è stata compiuta un’applicazione pratica
su una strada delle rete catanese i cui risultati, messi a
confronto con la procedura del SafetyNet, hanno evidenziato
una migliore valutazione globale della sicurezza stradale
nei confronti di specifiche tipologie incidentali.
La metodologia proposta, integrando e non snaturando l’idea
che sta alla base della procedura elaborata dal SafetyNet,
costituisce quindi uno strumento essenziale per definire,
attraverso indicatori sintetici, il grado di sicurezza
offerto dai tracciati stradali extraurbani e, nel contempo,
per consentire un confronto delle prestazioni di sicurezza
degli itinerari stradali a livello di rete.
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Tesista:
Alfio Proietto Billorello
Titolo:
La tecnica degli scenari di incidente come strumento per
l’analisi disaggregata. Applicazione ai nodi ad elevato
tasso incidentale del Comune di Tremestieri Etneo
(CT)
Sommario:
In tale studio, l’allievo ha preliminarmente analizzato il
processo di Road Accident Investigation, che fornisce una
serie di procedure standardizzate atte a identificare
quelle zone del territorio che necessitano di interventi
urgenti in materia di sicurezza. Tra gli strumenti per la
realizzazione della Road Accident Investigation, ci sono
l’analisi aggregata e quella disaggregata degli incidenti.
L’analisi disaggregata, in particolare, è quella di
maggiore dettagio e può essere espletata a mezzo di
tecniche differenti tra cui, quella più innovativa è
rappresentata dalla metodologia dell’analisi degli scenari.
Uno scenario d’incidente viene comunemente definito come
“uno svolgimento prototipale corrispondente ad un gruppo di
incidenti che presentano una similitudine d’insieme nel
concatenamento degli eventi e delle relazioni causali,
all’interno delle diverse fasi che conducono alla
collisione”. Nella dissertazione, l’allievo ha analizzato i
possibili scenari caratteristici degli ambiti urbani, ha
realizzato una organizzazione razionale degli scenari
tipici dei nodi stradali ed ha svolto un insieme di
applicazioni sulle intersezioni maggiormente critiche del
Comune di Tremestieri Etneo.
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Santo Davide Sciacca
Titolo:
Il ruolo del fattore umano nel processo di identificazione
e percezione delle distanze di visibilità lungo i tracciati
stradali
Sommario:
Nel presente studio, l’allievo affronta le problematiche
inerenti al ruolo del fattore umano nel processo di
identificazione e percezione delle distanze di visibilità
lungo i tracciati stradali.
Facendo riferimento alle Human Factors Guidelines for Road
Systems prodotte dal Transportation Research Board
americano, si è evidenziata la dipendenza della distanza di
visibilità dalla componente umana per ciò che concerne il
tempo di reazione e percezione richiesto per iniziare una
manovra ed il tempo necessario per portare a compimento la
manovra medesima.
Si sono, infine, analizzati alcuni tracciati stradali
esistenti nel contesto territoriale della Sicilia
orientale, nei quali risultavano evidenti le difettosità
direttamente connesse alla corretta visibilità degli
elementi geometrici caratteristici (curve, raccordi
verticali, etc.).
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Tesista:
Alessandro Scinardo Ratto
Titolo:
Road Accident Investigation: Analisi incidentale
disaggregata inerente ad alcuni nodi critici presso il
Comune di Tremestieri Etneo
Sommario:
Nella presente dissertazione, l'allievo ha analizzato in
primo luogo le Linee guida per la redazione dei PSSU (Piani
della Sicurezza Stradale Urbana) proposte dal Ministero dei
Trasporti, con particolare riferimento alla sezione
inerente all’analisi disaggregata degli incidenti stradali.
Si è quindi studiata la tecnica dei “diagrammi di
collisione”, cercando di ottimizzarne le modalità di
realizzazione (composizione degli schemi, modalità di
rappresentazione delle informazioni, simbologie da
adottare, etc.); ciò al fine di agevolare la fase di
riconoscimento degli eventi che causano le diverse
tipologie di incidenti e, conseguentemente, di facilitare
la pianificazione degli interventi migliorativi, atti a
garantire un idoneo livello di sicurezza per tutte le
categorie di utenti gravanti sugli elementi di una rete
stradale, considerando specificatamente le intersezioni
stradali in ambito urbano.
L’applicazione della metodologia elaborata è avvenuta su
una serie di intersezioni particolarmente pericolose,
ubicate nel territorio del Comune di Tremestieri Etneo
(CT).
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Paolo Serrentino
Titolo:
Analisi delle prestazioni di sicurezza di una intersezione
a raso sulla S.P.14 (Comune di Siracusa) e proposta di
riqualificazione
Sommario:
Nella presente tesi, l'allievo ha affrontato le
problematiche di sicurezza di una intersezione stradale
situata in ambito extraurbano (sulla S.P. 14, nel Comune di
Siracusa). Attraverso la tecnica delle analisi di
sicurezza, supportata da rilievi fotografici in sito, sono
state evidenzate le possibili cause scatenanti degli
incidenti stradali, proponendo, per ciascuna di esse, gli
interventi di mitigazione. Tramite l’analisi delle
criticità evidenziate e dei dati di incidentalità forniti
dalle forze di Polizia, è stata avanzata una proposta di
riqualificazione (rotatoria) in grado di ottimizzare le
prestazioni di sicurezza del nodo analizzato.
La particolarità dello studio è rappresentata da
un’indagine svolta in 3 fasi: 1) studio dell’intersezione
nella sua configurazione originaria (intersezione a raso
del tipo a doppia T; 2) studio della configurazione
riqualificata (rotatoria a 4 rami); proposta progettuale
modificata (rotatoria a 4 rami ottimizzata dal punto di
vista della sicurezza).
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Tesista:
Samuele Sicali
Titolo:
Le analisi di sicurezza stradali: il caso-studio della
SS114 nel tratto stradale compreso tra Cannizzaro e
Capomulini in provincia di Catania
Sommario:
L’allievo, per lo svolgimento dell’analisi di sicurezza di
un tratto stradale extraurbano (S.S. 114 tra Cannizzaro e
Capomulini), ha utilizzato un’originale tecnica in cui, ai
criteri tradizionali delle Road Safety Review, sono state
affiancate le analisi di incidentalità e la metodologia di
confronto tra “incidenti reali” ed “incidenti attesi”.
Tramite questo approccio integrato, è stato possibile
individuare le cause primarie di innesco dei sinistri, e
predisporre gli accorgimenti mirati ad abbattere i tassi
incidentali, al fine di restituire all’infrastruttura
analizzata un livello di sicurezza più che accettabile.
La procedura è stata razionalmente organizzata secondo un
iter procedurale, supportato da una serie di schemi logici,
da cui è scaturito un modello di report più articolato e
funzionale rispetto a quello normalmente impiegato nelle
analisi di sicurezza standard.
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Aldo Stanzù
Titolo:
Sicurezza delle intersezioni stradali: importanza degli
aspetti connessi alle caratteristiche psico-fisiche degli
utenti
Sommario:
Nella propria dissertazione, l'allievo si è occupato dei
vari problemi inerenti alla sicurezza delle intersezioni
stradali, mettendo in conto gli aspetti connessi alle
caratteristiche psico-fisiche degli utenti (comportamento
agli incroci semaforizzati, approccio alle manovre di
svolta, fruibilità da parte dei pedoni, etc.).
In particolare, come supporto scientifico di riferimento
per il lavoro svolto, si sono utilizzate le Human Factors
Guidelines redatte dal TRB (Transportation Research Board):
si tratta di linee guida, utili ai progettisti stradali per
l'ottimizzazione dei criteri progettuali relativi a tutti
gli elementi di una rete stradale (nodi compresi).
Alcune indagini sperimentali, condotte su diverse
intersezioni variamente conformate ed ubicate nei territori
dell'ennese e del catanese, hanno consentito di verificare
alcune delle problematiche emerse nel corso della
trattazione teorica svolta nella prima parte dello studio.
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Tesista:
Emanuele Vecchio
Titolo:
Verifica delle prestazioni funzionali e di sicurezza delle
corsie per l’inversione del senso di percorrenza e delle
zone di scambio ad esse associate: casi-studio presso la
circonvallazione di Catania
Sommario:
L'allievo ha svolto, in prima analisi, uno studio
approfondito dei riferimenti tecnico-normativi
internazionali relativi al dimensionamento delle corsie di
inversione (U-Turn) e delle zone di scambio. Nel primo
caso, si sono specificatamente analizzate le indicazioni
contenute nel “Green Book” dell’AASHTO. Per la
caratterizzazione funzionale delle zone di scambio, invece,
si è fatto riferimento alla metodologia dell’Highway
Capacity Manual (HCM) ed al criterio di stampo
probabilistico elaborato presso il Dipartimento di
Ingegneria Civile e Ambientale dell’Università degli Studi
di Catania.
È stata conseguentemente condotta un’indagine sperimentale
su due U-Turn consecutivi, ubicati sulla Circonvallazione
di Catania; nell'ambito di tale indagine sono state
effettuate le verifiche tramite le metodologie studiate nel
corso della prima parte dello studio, e sono emersi i
difetti di funzionalità complessiva (anche in termini di
sicurezza) attinenti alle due configurazioni studiate. Al
termine dello studio, sono stati proposti gli interventi
utili a migliorare le prestazioni globalmente offerte dalle
corsie di inversione del senso di percorrenza e delle
relative zone di scambio.