TESI DI LAUREA - 2010
Anno: 2010
Tesista:
Alessio Pietro Baggiante
Titolo:
Sicurezza delle intersezioni stradali in ambito urbano con
riferimento specifico al ruolo degli elementi di arredo
funzionale delle aree d’incrocio: indagine sperimentale
presso il Comune di Catania
Sommario:
Nella tesi, l'allievo ha affrontato le problematiche di
sicurezza relative agli utenti dei veicoli a motore in
ambito urbano che si approcciano alle intersezioni
stradali. In particolar modo si è affinata la metodologia
dell'analisi di sicurezza, da qualche tempo impiegata ad
ampio spettro nell'ambito delle verifiche di funzionalità
delle infrastrutture stradali, attraverso l'utilizzo di
apposite check list (liste di controllo) elaborate
specificatamente per lo studio delle condizioni di
sicurezza offerte agli utenti dai diversi elementi che
compongono la geometria complessiva delle intersezioni
stradali urbane. La metodologia delle analisi di sicurezza,
applicata ad una serie di 13 intersezioni, tra quelle
giudicate più pericolose della città di Catania sulla base
dei dati statistici di incidentalità, ha permesso di
caratterizzarne il livello di sicurezza mettendo in conto
gli aspetti legati alla composizione degli elementi di
arredo funzionale (segnaletica, illuminazione, isole di
traffico, etc.).
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Carmelo D’Agostino
Titolo:
Analisi e gestione della sicurezza dei percorsi pedonali
col supporto dei Sistemi Informativi
Territoriali
Sommario:
Quando si parla di sicurezza, spesso si tende a credere che
l’unica soluzione possibile sia intervenire dal punto di
vista strutturale, modificando così la rete viaria. Quasi
sempre interventi che tendono a modificare la
configurazione geometrica dei vari elementi della rete
portano ad una ridistribuzione dei flussi di traffico
veicolare, con il possibile inconveniente che un intervento
migliorativo per un’area possa peggiorare la sicurezza di
un’altra. Una gestione di rete per quanto riguarda la
sicurezza, sia che essa si rivolga alle utenze deboli che
ai veicoli, sta alla base di qualunque intervento
strutturale e non si può prescindere da essa. La presente
tesi si inquadra proprio nel quadro sopra descritto.
Attraverso l’approfondita caratterizzazione del livello di
sicurezza offerto dai percorsi pedonali mediante opportuni
indicatori prestazionali, si è voluto infatti creare i
presupposti per una gestione interattiva dei flussi
pedonali. In particolare, grazie al supporto dei Sistemi
Informativi Territoriali, è possibile prospettare scenari
futuri in cui i pedoni siano avvisati in tempo reale in
merito agli elementi della rete (nodi e tronchi) in grado
di offrire le migliori prestazioni in termini di sicurezza;
il tutto, in coerenza con le esigenze prioritarie degli
utenti tradizionalmente espresse in funzione della
lunghezza dei percorsi pedonali e dei tempi di percorrenza.
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Tesista:
Giuseppe Di Stefano
Titolo:
Verifiche illuminotecniche in campo stradale ai sensi della
Normativa UNI 11248. Caso studio di una intersezione
stradale
Sommario:
Il problema dell'incidentalità notturna nei tronchi e nei
nodi di una rete stradale urbana è fortemente condizionato
dall'efficacia degli impianti di illuminazione artificiale.
Con il presente lavoro, l'allievo ha svolto un’analisi di
dettaglio della nuova normativa UNI 11248 che disciplina i
requisiti prestazionali e i criteri di progetto dei
dispositivi per l’illuminazione stradale. Tramite poi, una
campagna sperimentale di rilievi condotta col supporto di
un apparecchio per le misure fotometriche in dotazione
presso il Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale
dell’Università degli Studi di Catania, è stato possibile
rilevare le proprietà fotometriche di un’intersezione
stradale peri-urbana caratterizzata da valori insufficienti
dell’illuminazione. L’ultima parte della tesi è stata
dedicata alla predisposizione degli interventi di
riqualificazione dell’impianto di illuminazione
dell’intersezione stradale oggetto di studio, attraverso la
metodologia indicata nelle nuove Norme.
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Tesista:
Antonino Furnò
Titolo:
Redazione del piano di mobilità nel Comune di
Adrano
Sommario:
L’obiettivo della tesi progettuale redatta dall’allievo è
quello di ridefinire l’assetto viario urbano della città di
Adrano al fine di offrire la possibilità al territorio di
esprimersi al massimo delle reali potenzialità. In
particolare, sono stati pensati interventi di
riqualificazione del centro della città mirati a
contribuire ad una migliore gestione della mobilità urbana.
Si è quindi inteso porre al centro della piazza “l’uomo” e
non più “l’auto”, poiché lo spazio destinato alla nuova
“piazza” ossia l’isola ambientale, è stato concepito come
uno spazio da destinare all’espletamento delle diverse
attività umane (relazioni sociali, shopping, relax, etc.).
In tal modo si è progettato uno spazio totalmente dedicato
alle relazioni sociali, pubbliche ed economiche, a tutto
vantaggio della vivibilità della città di Adrano.
Gli interventi previsti, modificano l’impostazione attuale
del tessuto viario di Adrano, migliorando le condizioni di
deflusso veicolare e risolvendo l’annoso problema del
parcheggio.
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Tesista:
Flavio Giurbino
Titolo:
Proposta di una metodologia innovativa per la stima del
livello di sicurezza pedonale in corrispondenza delle
fermate dei mezzi di trasporto pubblico. Indagine
sperimentale nel centro urbano di
Catania
Sommario:
L'allievo ha inizialmente analizzato il "Guidebook for
Mitigating Fixed-Route Bus-and-Pedestrian Collisions"
prodotto dal TRB (Transportation Research Board) nel 2008,
evidenziando le tipologie di incidenti che possono
verificarsi in corrispondenza delle fermate dei bus
presenti in ambito urbano e studiando tutte le possibili
contromisure per limitare il rischio di incidente
autobus-pedone. Successivamente si è proceduto con
l'elaborazione della metodologia dell'analisi comparativa
per la caratterizzazione del livello di sicurezza offerto
ai pedoni dalle fermate dei mezzi pubblici: tale
metodologia prevede la formulazione di un indicatore di
sicurezza, sulla base del confronto tra gli schemi di
fermata reali e quelli virtuali, appositamente predisposti,
in cui sono presenti tutti gli accorgimenti di sicurezza
finalizzati a minimizzare il rischio di incidentalità
pedonale. La metodologia elaborata è stata infine tarata
mediante l'applicazione sperimentale alle fermate di
un'intera linea di bus appartenente al contesto urbano
della città di Catania.
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Tesista:
Dario Monterosso
Titolo:
Sicurezza delle intersezioni stradali in ambito urbano con
riferimento specifico alle condizioni di visibilità delle
aree d’incrocio: indagine sperimentale presso il Comune di
Catania
Sommario:
Nella propria dissertazione, l'allievo ha affrontato le
problematiche di sicurezza relative agli utenti dei veicoli
a motore che effettuano le diverse manovre consentite nelle
intersezioni stradali in ambito urbano. Nello specifico, si
è voluto ottimizzare la tecnica dell'analisi di sicurezza,
ormai ampiamente diffusa nell'ambito delle verifiche di
funzionalità delle infrastrutture di viabilità e trasporto,
attraverso l'utilizzo di apposite liste di controllo (check
list) elaborate specificatamente per lo studio delle
condizioni di sicurezza offerte agli utenti in
corrispondenza delle aree d’incrocio. La metodologia delle
analisi di sicurezza, applicata ad un campione
significativo di incroci appartenenti al tessuto urbano
della città di Catania, ha permesso di caratterizzarne il
livello di sicurezza mettendo in conto gli aspetti legati
alle condizioni di visibilità, opportunamente verificate
sia mediante la costruzione dei triangoli di visibilità che
attraverso rilievi “in situ”.
Note:
Tesi di laurea di primo livello
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Tesista:
Ainhoa Retegi Errandonea
Titolo:
Verifica di sicurezza delle intersezioni stradali urbane
con il metodo dell’analisi comparativa
Sommario:
Nella propria tesi, l’allieva ha inizialmente analizzato i
riferimenti di letteratura relativi alle questioni di
sicurezza relative alle intersezioni stradali presenti nei
contesti prettamente urbani. L'allieva si è poi documentata
sulla metodologia dell'analisi comparativa delle
intersezioni stradali dal punto di vista della sicurezza
pedonale, proposta dai ricercatori, esperti delle
problematiche di sicurezza, appartenenti al Dipartimento di
Ingegneria Civile e Ambientale dell'Università degli Studi
di Catania. La suddetta metodologia consente di dedurre il
livello di sicurezza tipico delle intersezioni stradali
urbane, mediante il confronto “punto a punto” con schemi
“virtuali” rappresentativi dei massimi benefici in termini
di sicurezza pedonale. Si è infine svolta una campagna di
indagini sperimentali presso una serie di incroci urbani
appartenenti a differenti realtà sia italiane che spagnole;
a tali siti è stata applicata la procedura dell’analisi
comparativa e, per ognuno di essi, è stato formulato un
giudizio sul livello di pericolosità e sugli interventi che
si sono ritenuti essenziali per migliorare la sicurezza dei
pedoni.
Note:
Tesi di laurea svolta nell’ambito del Progetto Erasmus
(collaborazione Italia - Spagna)
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Tesista:
Marco Biagio Schilirò
Titolo:
Analisi ragionata dei criteri di scelta dei dispositivi di
ritenuta stradali. Indagine sperimentale presso alcuni siti
urbani ed extraurbani
Sommario:
Nella presente tesi, l’allievo ha inizialmente svolto un
lavoro di documentazione approfondita in merito alle norme
tecniche, nazionali ed internazionali, inerenti ai
dispositivi di ritenuta stradale. In particolare, si è
svolta un’accurata analisi delle “Guidelines for Guardrail
Implementation” prodotte dalla NCHRP (2009).
Successivamente sono state ricercate e studiate le
caratteristiche peculiari nonché le modalità d’impianto
delle tipologie di dispositivi di ritenuta maggiormente
diffuse, quali le barriere metalliche, le barriere in
calcestruzzo e gli attenuatori d’urto. Sulla base delle
nozioni acquisite, infine, si è organizzata una campagna di
rilievi mirata alla caratterizzazione del livello di
sicurezza offerto da diverse tipologie di dispositivi di
ritenuta ubicati nel territorio della Sicilia Orientale.
Note:
Tesi di laurea di primo livello